生产工夫组织调换,中国汽车工业总集团协董扬

作者: 信息公开  发布:2019-08-16

“目前全国汽车库存量大约在130万-150万辆的水平,我觉得这仍然处于正常水平。”昨日上午,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬就当前的汽车市场走势接受了记者采访。

商报讯中国汽车产销旺季如期而至。昨日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了最新的统计数据,今年1-9月,中国汽车产销分别完成1308.27万辆和1313.84万辆,同比分别增长36.10%和35.97%,已接近去年全年水平。

潇湘晨报:您认为目前这样的库存对市场走势有什么影响?

中汽协常务副会长兼秘书长董扬预测,中国汽车今年总产销量可以达到1700万辆,超过美国最高峰值已无悬念,到2015年我国汽车市场需求将达2500万辆。

董扬:目前中国的汽车库存,包括生产企业的压库,仍在中转仓库的和运输途中的,还有4S店的库存,我觉得大约相当于一个半月的水平,按照去年1300万辆的数据,大约有130万-150万辆。我认为市场是可以消化的,仍然处在正常水平,不必过于担心。

董扬表示,从1-9月的统计数据来看,我国汽车产销增速正由高速增长回归到理性增长。上半年汽车市场表现为同比超20%以上的高速增长,7、8、9月汽车销量增幅为14.42%、16.14%和16.89%。

潇湘晨报:由于去年销售井喷,很多企业都在去年下半年和今年扩大了产能,市场会不会产能过剩?

据中汽协助理秘书长朱一平分析,去年中国车市在减税等刺激政策的拉动下逆市上扬,在扩大内需等方面做出很大贡献。今年,虽然政策效应有所减弱,但从长远看,汽车产业仍维持在理性的可持续增长阶段。

董扬:我觉得中国的市场潜力仍然很大,有人担心产能突破2000万辆后,增速可能下滑,但我认为这种担心是不必要的。很多人都是第一次买车,这说明汽车对中国大多数消费者来说是刚性需求;而很多人买车使用现款,这也就是说受金融危机和经济走势的影响不大。另外我们每千人拥有汽车的数量尚不及全球平均数的一半。再加上国家这几年对汽车产业的扶持非常大,尤其是价外税的优惠政策仍然存在,所以我觉得中国汽车市场仍然处在黄金增长期。

针对目前人们所关注的库存是否过多的问题,董扬认为,根据中汽协对企业库存的调查,目前总库存仍处于正常水平。截至9月底,汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为53.92万辆,比月初增长3.51万辆,由于8月企业放设备检修假,企业库存下降明显,随着市场回升,库存得到合理补充,但整体仍低于7月底水平。前9个月库存水平一直在50万-60万辆的正常区间波动。

潇湘晨报:近期有些品牌汽车价格开始出现松动,您怎样看降价趋势?

“乘用车和商用车库存均有所提高,其中交叉型乘用车库存增加。9月底乘用车库存35.08万辆,比月初增长1.81万辆,其中,轿车库存21.30万辆,比月初下降1.38万辆,交叉型乘用车库存9.62万辆,比月初增加2.95万辆;商用车9月底库存为18.84万辆,比上月增加1.69万辆。”董扬介绍,目前库存情况呈现两大特点。一是总库存增加,企业端库存并没有增加,只是销售端库存有所增加;二是商用车库存正常,一些乘用车品牌库存增加,但另一些乘用车品牌仍存在库存不够的现象。

董扬:我并不认为当前出现了降价,不能因为个别品牌的促销行为,就做出行业整体降价的判断。事实上,产品的定价有其自身特点,就我所了解的情况来看,目前汽车企业都是健康发展的,汽车产业也是非常健康的。

面对机动车的汹涌之势,汽车业界一些人士对中国的汽车产能过剩表示担忧。据调查结果显示,国内主流汽车企业的总产能到2015年将在2300万-3100万辆。

潇湘晨报:近几年湖南的汽车产业发展势头非常迅猛,您有什么建议?

不过,董扬认为,汽车的增长率应该是GDP增速的1.5倍。如果以此计算,那么中国汽车市场增速达到13%-15%都属于合理的范畴。因此,他预计2015年中国汽车年产销将达到2500万辆。目前中国汽车市场的年产销增速仍高于20%,因此产能有30%的富余还是处于可以控制的范围。

董扬:湖南已经成为中国汽车产业的一个新的增长极,推动汽车产业发展,需要有良好的投资环境和投资条件,这个环境更多指软环境。就园区环境而言,内地不会比沿海差,但是环境不仅仅是说领导重视就行了,关键还有下面的人的执行也非常重要,比如电力、工商等等。另外,我认为地方政府当前可以把重点放在汽车的产业转移上,抓住沿海汽车企业在内地建第二工厂的机遇;第三就是要大力发展零部件产业,尤其是核心零部件,形成汽车产业集群。

“从目前来看,我国经济发展企稳向好,从汽车行业的发展来看,信心仍然很重要。同时,汽车企业公布的产能计划都是滚动实施的,而且产能结构已经向新能源汽车方向转移。”董扬说。

1-9月,销量排名前十位的汽车生产企业共销售汽车1133.33万辆,占汽车销售总量的86%。

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