一文看懂北汽新能源的,全力支持新能源汽车

作者: 首页  发布:2019-08-23

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在2018年泰达论坛上,北汽集团董事长徐和谊与北汽新能源总经理郑刚都提到了一个词“开放共享”。北汽新能源将开放制造、开放供应链,并且设立新能源汽车产业发展基金——安鹏基金,全力支持新能源汽车的发展。新能源汽车发展至今,已经从传统意义上的制造、资金、人才、技术等的竞争延伸到了整个行业运营、服务产业链的整合能力与生态系统建设能力的竞争,甚至已经到了我国的本土品牌与跨国车企在未来新能源汽车市场中的竞争。北汽新能源,北汽新能源共享工厂,新能源汽车在这样的大背景下,单打独斗是没用的,在快速发展的新能源汽车市场上,参与其中的企业可能涉及多个行业,没有任何一家企业能够把所有的事情都做到尽善尽美。北汽的开放共享是具有前瞻性的。大开放深融合已经成为汽车行业的主旋律北汽集团董事长徐和谊认为:“在电动化、智能化、网联化和轻量化特征的技术革命推动下,共享化、服务化、平台化为特征的模式创新作用下,整个汽车产业正在以超预期的速度发生深刻巨变。站在新的历史方位和这样一个时代的节点上,大开放深融合已经成为汽车行业的主旋律,走开放道路,谋共赢发展,不仅是中国经济,对于时代之问的有力回答,也是中国汽车工业应对行业百年变革的真实写照。”北汽新能源,北汽新能源共享工厂,新能源汽车针对汽车行业的开放共享,徐和谊提出了三个观点。第一就是要立足技术突破,全面强化研发领域的改革开放。当下的汽车行业正处于科技革命催生的产业链上,这要求我们从技术层面加快向电动化智能化网联化倾斜。北汽集团已经在技术层面融入开放共赢,以共商、共建、共治、共享、共用为原则,联合共建世界级新能源汽车技术创新高地。第二就是要围绕资源共享,加快实现产业链的开放合作。传统车企在整车制造方面的优势与互联网企业在把握用户需求的能力相结合,多领域协同共创汽车产业的未来。第三就是要聚焦模式创新,探索生态圈的开放合作,打造品质消费新模式。北汽的朋友圈正越来越大,发展之路也越来越快。北汽的“开放共享”战略如何走如果说北汽集团董事长徐和谊的态度是面向整个汽车行业的,那么北汽新能源总经理郑刚的讲述则是把开放共享的战略落到实处的做法。在技术上,重点强化开放和共享,在国家新能源汽车技术创新中心,北汽新能源建立了共享共建共制共用的理念,并且将两款全新的电动汽车的平台向社会开放,通过向外部的服务来实现技术和创新的共享。北汽新能源,北汽新能源共享工厂,新能源汽车在制造资源上,北汽新能源愿意与全球的汽车的玩家和客户实现共享,其中一个非常重要的业务就是与全球领先的高性能汽车的制造商麦格纳公司合资成立的高性能电动汽车制造基地,未来将会向多品牌的客户开放。北汽新能源,北汽新能源共享工厂,新能源汽车在供应链的开放共享上,最主要的就是北汽新能源建立了自己的一体化动力总成公司,这家公司凝聚了九年的核心技术,在保证北汽新能源自我发展的同时,也将服务于所有业内的同行。北汽新能源,北汽新能源共享工厂,新能源汽车最后是资本的开放和共享。北汽新能源参与投资的安鹏基金是北汽在北京市的支持下建立的新能源汽车发展基金,这个基金一方面是着重于前瞻技术和创新技术的开发,另外一方面是产业孵化和产业发展的投放。郑刚表示,北汽新能源热忱的欢迎技术拥有者和产业所有者跟来共同研究探讨。北汽新能源一直坚持越开放、越融合的发展理念,与整个行业共同成长。北汽已经实现的开放共享尽管北汽的开放共享战略是在今年年初才正式提出,又在此次的泰达论坛上再次强调的。但是北汽的开放共享之路早已开启。2017年10月,北汽集团与百度达成战略合作。双方宣布将以百度Apollo开放平台为基础,北汽集团车辆将借助百度人工智能核心技术,于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。除了百度之外,北汽还与科大讯飞、华为合作,发力智能网联汽车,并推动平台共享化。2017年12月,北京市新能源汽车技术创新中心落户北汽新能源总部中国蓝谷。北京新能源技术创新中心的发起共建方达到15家,涵盖了新能源汽车产业的上中下游产业,通过开放共享促进技术升级,跨界打造了“共建、共治、共赢”的生态圈。北汽新能源,北汽新能源共享工厂,新能源汽车2018年8月,北汽集团与长城汽车基于零部件共享方面进行整合,在越野车的混合动力技术进行共享,促进产业链的纵向合作和横向融合,培育中国品牌自身的优势。除了在产品制造上的布局,北汽打造的“轻享出行”共享出行平台也正快速成长。此外,北汽新能源基于国际化通用AUTOSAR标准自主开发的软件平台,与国内外一流供应商展开全面合作,整合了全球的优质供应商资源来打造极具竞争力的三电控制系统。正如徐和谊所言,大开放深融合已经成为汽车行业的主旋律,在开放共享上,北汽新能源已经拿出了实际行动,开放共享的态度也是诚意满满。可以预见,未来的北汽新能源将成为造车的孵化器。

在2018年的开年之际,北汽新能源官方公布了其2017年的“成绩单”:销量达103,199辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。在公布2017年“成绩单”的同时,北汽新能源总经理郑刚表示,在2018到2025年这个阶段,北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的“开放共享”战略。

北汽已经意识到,新能源汽车正在重新定义传统意义上车企之间的竞争,从原来的制造、资金、人才、技术等的竞争,已经延伸到到整个行业运营、服务产业链的整合能力和生态系统建设能力之间的竞争,甚至上升到我国的本土品牌和跨国车企在未来的新能源汽车市场中的竞争……

2017年北汽实现了哪些开放共享?

在2017年,北汽新能源坚持产业产品双布局的同时,已经开始尝试着从传统制造业,向互联网 制造、智慧出行服务商等目标的转型。

去年6月,北汽集团与戴姆勒集团签署了一份合作框架协议,戴姆勒集团通过在华新能源汽车市场领域的投入,双方将进一步加强合作。协议涵盖对双方合资企业——北京奔驰汽车有限公司现有设施的升级改造。

10月,北汽集团与百度战略合作签署协议。双方宣布将以百度Apollo开放平台为基础,北汽集团车辆将借助百度人工智能核心技术,于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。

12月,北京市新能源汽车技术创新中心成立挂牌仪式在北汽新能源总部中国?蓝谷举办。作为北汽新能源全球研发、营销和运营的总部,北京新能源技术创新中心的发起共建方达到15家,涵盖了新能源汽车产业的上中下游产业,不仅有传统车企所拥有的整车、验证、设计等中心,还有新能源汽车独有的电驱工程,智能网联工程、轻量化、大数据、众创中心等。该项合作不仅突破了产业链的固态合作模式,而且在强调生态发展的同时,通过开放共享促进技术升级,跨界打造了“共建、共治、共赢”的生态圈。

除了在产品制造上的布局,北汽打造的“轻享出行”共享出行平台,在半年的时间,便已经成长为全国第四大分时租赁运营商。此外,北汽基于国际化通用AUTOSAR标准自主开发的软件平台,与国内外一流供应商展开颗粒化的合作,整合了全球的优质供应商资源来打造极具竞争力的三电控制产品。

从北汽新能源2017年与各大企业的“牵手”,我们可以看到,北汽在宣布开放共享战略之前,就已经开始了与各大企业,各大平台的联手。不管是在产品研发制造上,还是在汽车自动驾驶,互联网化上,北汽都在忙着“合作共享”。

郑刚:合作共享才能抵御跨国车企的进攻

数据显示,2017年我国新能源汽车的产销分别达到了79.4万辆和77.7万辆,同比增长了53.8%和53.3%。在纯电动汽车市场本土车型的销量几乎达到了100%,而在插电式混合动力汽车市场,跨国车型在市场的占有率也仅仅达到2%。

在2017年12月的第八届全球新能源汽车大会上,北汽新能源总经理郑刚发表演讲表示,虽然目前中国本土品牌的电动汽车占据了国内大部分的新能源汽车市场,但到2025年之前,仅大众、福特、日产、奔驰、宝马这五个跨国品牌就将有141款电动汽车投放中国市场,而这仅仅是未来200多个跨国品牌当中的一部分,中国本土的新能源汽车企业未来将面临巨大的挑战。

在郑刚看来,中国的本土车企要想在未来的新能源汽车市场中立稳脚跟,中国品牌和跨国企业竞争的唯一出路是共创和共享,在高端电池与电驱系统、自动驾驶和全新的品牌等核心技术上共同开发,在共商体系和产品平台上实现共享,合力抵御未来新能源市场中跨国车企对本土车企的进攻。

北汽的“开放共享”战略具体如何走?

北汽集团的战略思维一直以来都比较具有前瞻性,在很多车企还处在依赖国家补贴的生存模式时,在国家尚未宣布新能源汽车补贴退坡计划时,北汽便已经未雨绸缪,开始着手打造不依靠国家补贴也具备竞争力的产品。现在,在很多企业还在走传统的汽车生产制造模式时,北汽已经意识到只有开放共享,才是未来本土品牌与跨国品牌竞争的出路。

北汽的开放共享战略已经非常明确,具体来看,在技术方面,以“北京市新能源汽车技术创新中心”为开放平台,北汽新能源将从智能网联、燃料电池、动力电池等七大关键技术领域进行全面布局,全面开放;在研发层面,北汽新能源将对其现有的EH/EU/EX/EV/EC等型平台以及未来拳头产品BE21平台向会社会资源开放;在资本方面,安鹏?新能源汽车产业发展基金、北京新能源汽车技术创新中心下设的技术创新基金和产业孵化基金,都将致力于孵化优质的技术和团队,培育成熟的供应商资源;另外,在后市场方面,北汽新能源打造了包括分时租赁运营系统、充换电系统、二手车、智?惠?管家,以及光伏分布式换电出行等服务保障平台,未来将向全行业进行开放和共享。

中国现在已经成长为全球第一大新能源汽车市场、随着补贴退坡、双积分政策的实施、初创车企的涌入、5G互联网时代的到来,以及、跨国车企对未来新能源汽车市场的抢占,未来中国的新能源汽车市场将发生重大变革。“开放共享”的战略模式有助于提升我国新能源汽车市场的核心竞争力,助力中国的新能源汽车企业在未来引领世界,实现我国的“汽车强国梦”!

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