进入竞争下半场,静态评测福特新款翼虎

作者: 首页  发布:2019-08-20

10月22日,百强巡展安吉站在绵绵细雨中隆重开幕。虽然秋雨带来阵阵凉意,但并不能熄灭安吉消费者的观众热情。在展会开幕式上,长安福特一款重量级车型在观众瞩目之下揭开了红盖头,这就是焕然一新的新款翼虎。

今年无疑是主流合资紧凑型SUV集中发力的一年,前有RAV4荣放上市,后有本文实拍的新款翼虎,而此后还有途观和CR-V相继迎来改款换代。试想,在四面迎敌的市场中没个两把刷子,何足以站稳脚跟。今天我们实拍的车型是还没有上市的中期大改款之后的新翼虎,并且是加入了ST-Line套件之后的运动版。由于实拍车型尚且是试装车,和最终的量产版或存在细节的差异,大家酌情参考。下面便来看看新翼虎竞争力如何。

一般车型中期改款,不外乎是在前脸上做做文章。而此次翼虎的改款,可以用脱胎换骨来形容。不仅外观上大刀阔斧地改进,向大哥锐界全面靠拢,气势和新鲜感都提升不少,而且在配置上和技术上也有大幅度的提升和改良。例如,曾经遭人诟病的机械式手刹被电子手刹取代,大大提升了驾驶车辆的方便性。

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外观:前脸如小号锐界 ST-Line套件下运动感更强

新翼虎的外形基本参考了海外KUGA的设计,对前脸和尾部进行了一番浓墨重彩的改款。例如此前在国产锐界上出现的家族式的六边形进气格栅,顺理成章的再次出现在大改款的新翼虎上。全新尾部设计的更加的简洁,线条的水平层次感更强。最后是前后灯组也进行了一番重新设计,尤其是前大灯,弥补了此前翼虎没有LED行车灯的遗憾,并且矩形的灯组设计颇能让人眼前一亮。整体而言,新翼虎外形设计给人的视觉感受是更加的运动、简洁。

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黑色处理的19寸轮毂应该是新翼虎ST-Line版本最大的点睛之处,不仅尺寸大了一寸,而且配套的轮胎规格也更高,为马牌的运动胎,45的扁平比表明公路或许更适合ST-Line版本的翼虎。

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新翼虎继续保留了踢腿开闭后备箱这一人性化的设计,并且实拍的车型还配置了一键电动尾门。此外,通过中控台的按键或者遥控钥匙也能够一键开闭后备箱尾门,是实用,也很显档次。

【视频演示遥控钥匙/一键开闭后备箱尾门】

内饰:配置更高、大屏SYNC3

内饰:中控台更简洁 配置更高

新款的内饰设计变动不小,包括全新设计的三幅式方向盘、8英寸的SYNC3多媒体系统、全新的换挡杆位置等,整体内装变得更加的简洁,尤其是在换挡杆后移、电子手刹取代机械手刹之后,坐进主驾驶舱之后的空间感更好,而老款的包围感则更强。此外,实拍ST-Line车型的内装采用的是的黄色走线装饰,而不是常见的红色。

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pk10最牛稳赚5码计划,【↑现款翼虎换挡杆/机械手刹↑】

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配置方面,以这台试装车的内部电气配置来看,诸如换挡拨片、电子手刹以及SYNC3多媒体系统是现款翼虎所没有的。

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福特最新的SYNC3多媒体系统逐渐在长安福特车型上铺开,全新系统基于黑莓开发打造。粗略体验下来,SYNC3系统的功能更加的丰富,包括支持安卓手机的映射和苹果手机的CarPlay。全新设计的界面非常简洁,各区域的分割一目了然,最深的感触上新系统的反应速度很快,操作的逻辑也更简单。

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动力系统方面,新翼虎取消了此前换挡杆上面的按钮式加减档设计,取而代之的方向盘后面的换挡拨片,操作更加人性化、便捷。变速箱依旧是福特的6AT波箱。发动机数据从试装车的铭牌上来看,依旧是福特的EcoBoost 2.0T发动机,不过峰值功率比现款车型提升了2kW,最大扭矩以及转速区间暂且不详。

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编辑点评: 新款翼虎虽然不是全新换代车型,但不管是由里到外的设计,还是所增加的 科技配置,都展现出耳目一新之感。如果再给出一个美丽的价格,并保持翼虎一贯的高配置特色,相信上市之后,依旧能够给同级 SUV市场吹响一次战斗集结号。

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