汽车市场呈现结构性放缓,新能源汽车逆势上扬

作者: pk10最牛稳赚5码计划  发布:2019-08-16

在4月15日的北亚车市信息会上,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,尽管一季度汽车销量大幅增长,但是从春节后开始,汽车市场呈现结构性放缓的特征。

作为世界最大的汽车市场,第三度季度国内汽车销量增速明显下滑,甚至有人用“前景黯淡”来表达悲观情绪。对此,业内人士反驳说,未来中国市场仍处在“中高速增长阶段”。

从春节后开始,汽车销量增速开始放缓,自主品牌及韩系销量回落,落后于其他合资品牌更加显着,如吉利汽车2月份和3月份合计的汽车销量同比增幅仅为49%。

根据中国汽车工业协会的数据,今年前三季度中国汽车销售增速仅为7%,相比去年13%的增速下降将近一半。宝马全球CEO诺伯特·赖特霍费尔认为,中国市场的“高双位数增长的时代已不复存在”。甚至有媒体用“降温”和“前景黯淡”来形容中国汽车市场的未来。

徐长明认为,销量增速放缓主要是由于政策刺激效应减弱。从结构上看,10万元以下和A级以下的车销量增速出现明显下降,不过10万元以上和B级以上车的销量增速并未放缓。SUV和MPV、重卡等受经济影响大、政策影响小的类别增速都比较好,可见汽车市场的增长动力仍然可持续。他对于今年的销量预期依然比较乐观,并维持了全年销量能够增长16%左右的预测。

对此,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,中国的汽车产业发展是分阶段的,虽然现在最鼎盛的时期已经过去,但仍处在快速增长的阶段。

徐长明:高速增长期销量增速子在30%,现在增速放缓,大概在8%到10%还是比较快的,我们定义还是在快速发展的时期。

中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华认为,在年产销量都超过2000万辆的情况下,8%的增长速度已经不算低了。

陈士华:在限行、限号的情况下,取得这样的增上速度,我觉得还是不错的。除非将来有特殊的政策,否则10%以上的增长不会出现了。

面对中国汽车市场增速放缓,让人放心不下的自主品牌将如何应对?奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼回应说,“打铁还需自身硬”,未来的竞争中自主品牌还是要靠质量取胜。

黄华琼:对自主品牌来说,最重要的还是产品竞争力,第二是品牌影响力,第三是服务竞争力。

虽然行业增速放缓,但是新能源汽车却表现抢眼。根据陈士华的介绍,今年前三季度新能源汽车销量增加了2.8倍,预计全年销量将突破5万台。

陈士华:今年1到9月份新能源汽车卖了3.8万辆,去年一整年才卖了1.7万辆,所以今年突破5万辆没什么问题。

同时国产新能源车也开始向中高端发力。以比亚迪和奔驰合作推出的纯电动汽车腾势为例,这款车定位在城市中产阶层,最低售价达到了36.9万元。

除此以外,豪华车市场也有很大的增长潜力,虽然宝马CEO认为中国汽车市场不再蓬勃发展,但是截止到9月份宝马公司在华销量仍然领先大势,提高了18%。

对于未来,徐长明预测,中国汽车市场将紧跟经济发展的脉搏,维持中高速增长。

徐长明:汽车的普及率还很低,只要经济增长能保持7%左右,汽车就能有8%到10%的增长率。我们给未来起个名字“中高速增长”,还是非常好的一个行业。

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