这样的豪华套餐才配得上豪车气质,大众途锐改

作者: pk10最牛稳赚5码计划  发布:2019-10-20

途锐是大众旗下的旗舰型豪华越野车,在国内上市以来一直是备受关注的顶级豪华越野车型。相比于豪华的内饰,途锐车载音响系统并不尽如人意,汽车音响改装就是解决这些棘手问题的良方,车主选择了成都旭日酷车音响改装店为其爱车做音响升级。经过成都旭日酷车技师与途锐车主的沟通交流,技师为途锐量身定制了专门的豪华改装套餐。

大众途锐作为大众旗下的豪华越野旗舰车型,长着一张万年不变的大众套娃脸。实际上途锐是一辆十足的“西装暴徒”。在大众集团世界闻名的3.0升V6发动机的加持下,途锐上山下海无所不能,上市以来一直被视为成功人士的高端座驾。但相比于途锐豪华的内饰和超强的越野能力,车载音响系统并不尽如人意,汽车音响改装就是解决这些棘手问题的良方,车主选择了成都旭日酷车音响改装店为其爱车做音响升级。

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首先是隔音工作,选择日本中道四门加四轮隔音。四门隔音加四轮隔音的配置大大降低来自车门和车轮的噪音,尤其是高速行驶时的静谧感令人欲罢不能,这样的表现与途锐的高端定位完全匹配。门板隔音棉的铺设,精致的做工,是完美效果的保证。

经过成都旭日酷车技师与途锐车主的沟通交流,选择为途锐进行两分频全主动音响改装。在改装之前我们先来看一下原车喇叭与芬朗喇叭的对比照。

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四轮隔音的完成,底盘轮毂附近的隔音棉铺设,有效的隔绝路燥和胎噪,让车辆无论是在加速阶段还是在高速超车过程中都大幅度的降低噪音。

改装第一步:车门隔音,选择四门日本中道1590三层书架箱箱体隔音。日本中道1590三层书架箱箱体可以防止车辆行驶中的钣金共振,增强门板气密性,是目前常用的四门隔音最佳方法,技术成熟效果明显。

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隔音完成后,开始安装前声场丹麦芬朗UT-6.2CF喇叭,精良的北欧做工与沃尔夫斯堡的大众顶级造车工艺结合,打造音响系统简直完美。

隔音完成后,开始安装前声场丹麦芬朗RE-6.2CF两分频套装喇叭。芬朗监听级RE-6.2CF 为芬朗匠心之作,声音高音温暖细腻而耐听,中低音弹性十足,可歌可炸,综合性极强。非常适合听动感感强的流行音乐,人声韵味足,歌者感情表现丰富。

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前声场功放采用英国创世纪B.E MK4型功放,属于甲类大功率功放,为音乐发烧友而制定。超低音喇叭使用美国捷力 JL10TW1超薄低音喇叭,节约宝贵空间,释放动人音效,绝对是隐藏在途锐车内的杀手级配置。与美国捷力 JL10TW1超薄低音喇叭搭配的是美国捷力JL500.1超低音功放,美国捷力套装用过都说好。

接下来是音频处理器和功放的安装,音频处理器使用丹麦芬朗DSP6六路音频处理器,与音频处理器搭配的是英国创世纪G4四声道功放。芬朗DSP6六路音频处理器,性能稳定,强悍,使丹麦芬朗SQ-103S十寸超低音喇叭与芬朗RE-6.2CF两分频喇叭能够保持持续稳定的工况。英国创世纪G4四声道功放充沛的功率输出与极佳的控制力,将整个音响设备连成一套互动体系达到最佳的效果。

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原车主机解析差功率低,这也是原车音响效果差的一个重要原因,为了解决这些问题,加装了一台先锋P01,采用倒模的方式安装,途锐豪华的中控和顶级的工业做工,对于主机改造技师来说是一场大的挑战。

超低音喇叭的安装,采用丹麦芬朗SQ-103S十寸超低音喇叭,一次完美的音响改装系统超低音喇叭必不可少,质量过硬的丹麦品质,能够完美展现超低音的旋律,清晰婉转,柔和优美。

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这样的豪华套餐才配得上豪车气质,大众途锐改装芬朗音响。最后改装完成,经过成都旭日酷车技师的辛勤劳动,大众途锐的音响升级后整套音响系统低音温婉细腻,如潺潺流水泻下群山,能让人感受到歌者感情的深切流露;高音雄厚延绵不绝,就像滔滔江水奔涌向东,势不可挡,令人有置身悉尼歌剧院的感受,车主对本次音响升级赞不绝口,非常满意。

本次改装还采用特殊工艺:低音备胎不占空间倒模安装,在保证音响设备妥善安装的前提下,节约了宝贵的车内空间,显示出成都旭日酷车技师的匠心独运。最后改装完成,车主对本次改装非常满意。

途锐音响改装配置单:主机:先锋P01/前声场:丹麦芬朗UT-6.2/超低音喇叭:捷力 JL10TW1/前声场功放:创世纪B.E MK4/超低音功放:捷力 JL500.1/特殊工艺:A柱倒模 主机倒模 低音倒模/隔音:日本中道(四门 四轮)/施工店家:成都旭日酷车汽车音响

大众途锐音响改装配置:处理器:丹麦芬朗DSP6六路/前声场:丹麦芬朗RE-6.2CF两分频/超低音:丹麦芬朗SQ-103S十寸/功放:英国创世纪G4四声道/四门隔音:四门日本中道1590三层书架箱箱体/特殊工艺:低音备胎不占空间倒模安装

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