自动助力转向系统向皮卡推广,不受原油的价格

作者: pk10五码两期全天计划  发布:2019-08-17

近些年来电动助力转向系统发展迅速,但是主要集中在小型车或中型车上。但如今Nexteer从通用分离出来的子公司,电动转向助力方面的领头羊表示,将在全尺寸皮卡上推广电动助力转向而取代沉重而低效的液压助力转向。这是达到美国政府下一代燃油经济性标准的一个重要技术。

综合外电报道,尽管油价下跌使得节油小型车需求走软,大型SUV和皮卡转热,但通用汽车并不打算放弃小型车。该公司认为在亚洲和欧洲市场仍然需要通过中小型车获利。

用电动助力转向辅助可以将燃油经济性提升约4%,这其中的关键技术在于降低全尺寸皮卡中常用的循环球式转向机的传动效率。

小型车战略不变

通用汽车首席财务官CFO查克·斯蒂文斯(Chuck Stevens)日前表示,虽然近来油价滑落促使美国消费者更加倾向于购买大型车,但公司依然将改进与升级旗下小型、节油车型产品阵容。同时其强调,车辆电气化(从混动车到纯电动车)依然是通用汽车极其重要的战略内容。

近几个月来,原油价格整体大幅下降,美国市场大型SUV和皮卡需求走旺,部分规格最大的全尺寸车辆也销量骤涨。这对于在美国本土大量销量SUV和皮卡的通用汽车而言实属福音,该公司北美业务利润中,SUV和皮卡贡献较高比重。

然而,斯蒂文斯依然坚称通用将继续在小型和中型车领域提高竞争力,原因是这些细分市场对通用在美国以外业务至关重要,并且油价依然可能反弹。其认为,从长期角度而言油价将稳定在100美元/桶或更高的水平,因而通用并不准备更改长期规划。

在美国,汽油受税费影响小于其他工业国家,对原油价格波动更敏感。原油价格跳水,美国市场汽油零售价格下跌幅度比大部分其他国家更大。这也意味着其他国家车市在原油价格下降后,消费趋势转向大型车的势头并不如美国显著。再加上大型SUV/皮卡在美国以外市场所占比重相对不高,通用仍然需要重点关注中小型车细分市场,以确保在亚洲和欧洲等地获利。

斯蒂文斯指出,通用曾经过度依赖全尺寸SUV和皮卡,教训惨痛。2009年通用在政府援助下从破产阴影中走出,当时后期油价上涨,消费者纷纷从大型车转向小型车。斯蒂文斯表示:“我们的目标是改善收入质量,扩大涉猎范围,降低对全尺寸SUV和皮卡的依赖……我们将改进并增强整个产品阵容,从小型车到豪华车。”

在其看来:“你必须依靠小型车和中型车在南美、欧洲和亚洲获得利润。而这些将持续作为我们重点关注的战略区域。”

推进电气化

根据斯蒂文斯此次言论,电气化依然是通用汽车的焦点。美国业已出台了新的CAFE企业新车燃油经济性标准,到2025年新车平均燃油效率需要从2012年的27.5加仑/英里提高到54.5加仑/英里,几乎翻了一倍。为此,通用必须发力混合动力车和电动车。

对各家车企而言,降低油耗和提升燃油经济性各有侧重点与手段。譬如福特大量采用轻质铝材,用于F150皮卡,能够将车重削减13%,油耗降低5%至29%。但通用却并无打算在普及轻量化铝材领域达到福特程度,而是将目光放在电气化方面。

斯蒂文斯介绍称,未来通用将通过多种策略提高产品阵容燃油经济性,部分车辆采用轻量化高档材料,部分仍然应用传统钢材,改进动力总成,以应对收紧的法规。

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