恩梯恩研发超低磨损封闭式滚珠轴承,旋转扭矩

作者: 联系我们  发布:2019-09-11

据外媒报道,恩梯恩为汽车变速箱研发了一款“超低磨损封闭式滚珠轴承”,该轴承采用了超低磨损密封件,与常规接触型封闭式滚珠轴承相较,该产品的旋转扭矩(rotation torque)降低了80%。

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随着汽车燃油经济性的提升,用户对车辆轴承使用寿命的要求也相应提高,越来越多用户希望能降低扭矩。此外,还存在一个问题:密封件与轴承内轮发生接触后会产生阻力矩(drag torque)。在以前,业内的标准做法就是采用接触型封闭式滚珠轴承,防止变速箱内部产生的坚硬异物(如:齿轮磨损碎屑等)对轴承造成磨损,以延长产品的使用寿命。然而,先前采用的接触型封闭式滚珠轴承已经难以被用于当下的电动车辆或混动车辆,由于受限于密封件的圆周速度(circumferential speed),难以实现高速旋转。

盖世汽车讯 据外媒报道,恩梯恩为汽车变速箱研发了一款“超低磨损封闭式滚珠轴承”,该轴承采用了超低磨损密封件,与常规接触型封闭式滚珠轴承相较,该产品的旋转扭矩(rotation torque)降低了80%。

相较于常规产品,当前“超低磨损封闭式滚珠轴承”可将旋转扭矩降低80%,还可为非接触型封闭式滚珠轴承提供低转矩效应,这是因为其采用了一款新研发的接触式密封件,在密封唇口的滑动接触部分(sliding contact section)等距分布弧形的微凸面(micro convexes)。在转动过程中,在密封件的滑动表面与轴承内轮之间会形成油膜,这是由于微凸面的楔形膜效应(wedge film effect)。尽管这是一款接触型封闭式滚珠轴承,但仍极大地降低了阻力矩。由于密封唇口的凸面极小,在润滑油进入轴承的同时还能阻止有害异物的进入,有助于维持轴承的使用寿命。

随着汽车燃油经济性的提升,用户对车辆轴承使用寿命的要求也相应提高,越来越多用户希望能降低扭矩。此外,还存在一个问题:密封件与轴承内轮发生接触后会产生阻力矩(drag torque)。在以前,业内的标准做法就是采用接触型封闭式滚珠轴承,防止变速箱内部产生的坚硬异物(如:齿轮磨损碎屑等)对轴承造成磨损,以延长产品的使用寿命。然而,先前采用的接触型封闭式滚珠轴承已经难以被用于当下的电动车辆或混动车辆,由于受限于密封件的圆周速度(circumferential speed),难以实现高速旋转。

恩梯恩计划在全球推出该款研发产品并推向市场,为提升汽车的燃油经济性对其进行持续改进。

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相较于常规产品,当前“超低磨损封闭式滚珠轴承”可将旋转扭矩降低80%,还可为非接触型封闭式滚珠轴承提供低转矩效应,这是因为其采用了一款新研发的接触式密封件,在密封唇口的滑动接触部分(sliding contact section)等距分布弧形的微凸面(micro convexes)。在转动过程中,在密封件的滑动表面与轴承内轮之间会形成油膜,这是由于微凸面的楔形膜效应(wedge film effect)。尽管这是一款接触型封闭式滚珠轴承,但仍极大地降低了阻力矩。由于密封唇口的凸面极小,在润滑油进入轴承的同时还能阻止有害异物的进入,有助于维持轴承的使用寿命。

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恩梯恩计划在全球推出该款研发产品并推向市场,为提升汽车的燃油经济性对其进行持续改进。

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