pk10最牛稳赚5码计划新财富车八年内,LG化学与长

作者: 联系我们  发布:2019-08-16

新能源汽车的“平民化”,要通过对传统动力汽车不断降油耗,从混合动力向纯电动持续逼近而实现。

为了大力发展电动汽车,长安汽车四处“放电”,并将目光锁定在了高性能锂电池上。日前,韩国LG化学与长安汽车签署了共同开发汽车用锂离子电池系统战略合作协议,共同开发全球领先的汽车用锂离子电池系统。

环境污染压力对低碳生活的要求,使得新能源汽车成为汽车产业摆脱高碳困境的主要出路。然而,“看起来很美”的新能源汽车却叫好不叫座。如何处理这个矛盾?《了望》新闻周刊就此问题采访了有“少帅”之称的中国长安汽车集团公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平。

据了解,该协议目前尚停留在框架阶段,具体细节、项目尚有待双方进一步磋商并确定,但合作研发并生产高性能锂动力电池,已是双方决策者的共识。长安汽车任勇透露说,双方已经有初步意向建立一家合资工厂,共同研发和生产锂电池,用于汽车和笔记本电脑。同时任勇还表示,长安汽车与LG的合作有多种形式:如果LG在两江新区独资建厂,那就只是单纯地为长安的新能源车配套;如果合资建厂,那长安将借此进入锂电池行业。

《了望》:目前,国际国内新能源汽车发展及销售情况如何?

2011年,将是国产电动汽车升级换代的一年,发展高性能锂电池成为大势所趋。目前国内电动汽车主要装备的是镍氢电池,而与镍氢电池相比,效率更高、寿命更长、动力也提高了10%的锂电池则是电动汽车未来的方向。有关专家表示,目前电动汽车最主要的瓶颈在电池上,其中充电时间长是限制其普及的最主要矛盾。如果将目前的镍氢电池升级为锂电池,国内电动车和新能源车或将在市场化方面取得突破。

徐留平:世界各地都在发展新能源汽车,Plug-in、纯电动汽车、混合动力汽车在不同国家各有侧重,以PRIUSA、CIVIC为代表的混合动力汽车,全球累计销量超过150万辆,成为目前新能源汽车主流。

与技术全球领先并有锂电池量产经验的LG化学联手,对长安实现其新能源战略无疑具有重要意义。据介绍,LG化学是韩国最大的化工企业,同时也是世界上首家量产锂电池系统的企业。目前,韩国现代和美国通用、

我国汽车企业也都在积极发展新能源汽车,特别是都将混合动力汽车研发作为重点,有的企业集中精力发展纯电动。目前长安、奇瑞等混合动力汽车已经实现了市场化,其中长安销量占全国三分之一强。去年全国混合动力乘用车销售300辆,长安销售100多辆,而纯电动汽车各企业都未实现实质性销售,处于示范运行阶段。

福特在其新能源车上搭载的各类锂离子电池,便是由LG化学研发提供。而长安新能源公司又在国内混合动力汽车领域的研发生产方面处于领先地位,目前长安新能源汽车的销售量也占到了全国销售量的50%以上。截至2010年,长安汽车已经累计开发、投放奔奔Love、奔奔Mini纯电动、志翔油

《了望》:我国发展新能源汽车面临哪些技术性障碍和政策性瓶颈?

电、杰勋油电中混、志翔燃料电池等8款新能源汽车产品,首款纯电动轿车奔奔LOVE也将于今年上市,长安汽车对高性能锂电池的需求正不断加大。长安方面表示,一旦长安汽车装上锂电池动力系统,国内新能源汽车将全面升级换代,走向普通老百姓生活也将提速。

徐留平:主要技术问题是动力电池的成熟度不高。动力电池分两大类:一是镍氢电池,二是锂电池。一般来说,镍氢电池主要用于混合动力汽车,锂电池主要用于纯电动汽车。镍氢电池安全性和成熟度较高,但利用率和能量不如锂电池。

还有,国外专利技术封锁给国内企业制造了很大的障碍。现在日本车企新能源汽车技术发展较快,相对中国比较成熟,形成很多专利,核心专利涉及电池标准及配方。目前镍氢和锂电池两种电池的配方型专利,都被国外企业垄断。长安相对国内其他企业来说走在了前面,我们也下决心创造更多属于自己的专利,哪怕是应用型专利技术。

比如,混合动力汽车包括弱混、中混和重混,目前长安是唯一一家能够生产中混汽车的国内自主品牌企业。但重混电池专利技术被日本等国垄断,给国内企业研发造成很大障碍。目前长安已另起炉灶,力争突破重混技术难关。

主要体制问题有两个:一是行业技术标准千呼万唤没有出来,估计今年有望出台;二是我国新能源汽车战略规划还不十分明确。比如,电动汽车包括高速车和低速车,高速车最高时速达120公里,低速车最高时速仅六七十公里。这两类电动车如何规范管理,重点发展哪一类,政策还不明朗。

此外,我国在政策层面对新能源汽车支持力度还不够,并且应该多样化,比如应减免一些税收、让新能源汽车享受CBD区域的专用停车位、允许新能源汽车进入BRT专用运行线路等,对开发型企业也应给予更多资金支持,提高企业研发新能源汽车的积极性。

《了望》:国内一些车企发展新能源汽车的认识,是否存在“雷声大、雨点小”的情况?

徐留平:现在大家都处于探索期,新能源汽车的整车技术和零部件技术都还不成熟,能够满足示范运行的产品都还不具备,难以准确判断新能源汽车的成熟时机,所以各企业投资都比较谨慎。但长安汽车还是非常看好新能源汽车的广阔前景,我们在推动节能减排方面,新能源、传统汽车并行不悖,即坚持传统动力升级和新能源汽车研发应用并重方式。

一是传统动力汽车方面,长安汽车认为有很大的提升空间。到2012年,平均降油耗8%~15%;2015年,降油耗15%~20%;2019年,降油耗20%~30%;二是新能源方面,坚持多元化、多技术路线发展,在混合动力汽车的使用推广、纯电动汽车的量产推进和燃料电池汽车研发等三方面下功夫。当期以混合动力为主,中期则混合动力、纯电动并行,长期以纯电动为主。

pk10最牛稳赚5码计划,《了望》:现在,市场上热销的还是传统汽车,您认为消费者对新能源汽车的认知度存在哪些误区?

徐留平:消费者对混动和纯电动汽车概念模糊,不了解二者的区别。同时,消费者对新能源汽车的适应性、接受能力不高。新能源汽车价格比较高,而电动车又跑不过传统汽车。混合动力车虽然不需要单独充电,技术较成熟,但售价高,政府补贴不足以弥补售价高带来的经济损失。目前长安中混的售价比传统动力汽车高4万~5万元,弱混高3000~5000元。另外,老百姓对新能源汽车质量性能、可靠性也不太信任,这需要一个过程。

另外,许多人认为,电动汽车充一次电的行驶里程越长就越好,这实际上是一个认识误区。因为电动汽车要想行驶距离长,就要多装电池,而电池很重,装多了会加大汽车能耗,导致更加耗电,减少电池使用年限。因此,在选购电动车时,消费者应追求性价比。

《了望》:您能否预测,新能源汽车何时能够全面进入寻常百姓家?这需要什么样的条件?

徐留平:按照目前政府的支持力度和行业的发展势头,新能源汽车应该在三五年内打开大众市场。不过,新能源汽车要全面走入寻常百姓家,必须解决好两方面的问题:一是电池成熟度;二是运营模式。

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