汽车音响改装,阿斯顿·MartinDB11无损改装打雷咳

作者: 联系我们  发布:2019-11-29

奥迪TT是一款血统纯正的经典跑车,它那取自于女人体的尾部曲面外形细节外观令人过目难忘。因为最注重的是速度的快感,所以跑车高速时发动机声和风噪会比较明显,这个时候如果需要听音乐的话,音量要开大一些才会有聆听的感觉,不过它的原车音响虽然配备了4个喇叭,但原车喇叭材质较差,加上原车主机功率不大,所以音量调大后,声音失真单薄,不仅没有音乐的美感,听久反而成了另一种噪音。

丰田凯美瑞是一款经久不衰的畅销车型。从其问世至今,每一代产品都能受到消费者的追捧。这是因为丰田凯美瑞拥有尊贵的外形、舒适的乘坐环境、极高的安全标准。说其是一款近乎完美的车型一点也不为过。而汽车内饰也大胆采用了非对称设计,使得凯美瑞显得个性十足。

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准备改装的奥迪TT

凯美瑞原车音响系统配置较为简单,导致原车音响系统在保真效果、稳定性、细腻度等多方面的表现都不是特别理想,为了提升音响的品质,经过多家对比车主选择了湛江领域音响,对汽车的音响系统进行了完善和升级。

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拆下来的原车喇叭

车主升级的要求是:改动越少越好,希望不要变动车内风格,但对音质有很大的提升。

原车的空间并不大,车主也刚提车不久,所以车主希望不多做改动,最好是无损安装,又能达到较为发烧的音效。改装师傅向车主推荐了这款尖嘴的闪电SP-6.5套装喇叭,发烧级的音质,配上闪电的DSP解码功放,无损安装,又能出来车主要求的音质。

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奥迪TT风噪比较大,先为两个车门做双层隔音处理,即减少风噪,同时也将车门形成一个密封箱体,让即将改装的喇叭能有更好的音质。

原车主机解析力不高,导致音频信号质量不佳。因此改装技师为主机添加了一台歌航DSD云主机A1,它可以解码包括DSD、WAV、FLAC等全音频格式的文件,以使音频信号质量更好,从而为良好的声音表现打下了坚实的基础。

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凯美瑞原车使用的喇叭是最常见的塑料音盆和劣质的纸质振膜。在声音表现上也不是特别的理想,声音相对沉闷容易失真。

闪电SP-6.5套装的高音喇叭原位安装在仪表台两侧,不需要改动。

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拆开车门可以看到,原车铁皮单薄,隔音材料也只是薄薄一层挡板,隔音效果可想而知。

原车门喇叭位先安装好木质喇叭垫圈,使喇叭更加的稳固,并且能让喇叭出来的音乐更有空间感,而且还能防水,一举多得。

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第一层赛伦斯隔音可以加固门板钣金的刚性外,有效的减少噪音和风噪的入侵,还能防止车门共震。

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闪电SP-6.5套装中低音喇叭安装后的效果,这款喇叭的尖嘴形状,能让中低音的中高音与高音有更好的衔接。

第二层赛伦斯隔音对凹凸不平的门板进行隔音密闭处理,让门板形成箱体,从而有效提升喇叭的音质效果。

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诗芬尼S62高音位无损安装。

因为都是原位安装,所以车门还原之后,没有任何改动的痕迹。

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诗芬尼S62与原车高音的对比。

闪电的DSP解码功放安装在尾箱的左侧内饰下面,它体积比较小巧,不占用空间。这台DSP解码功放即为音响系统提供纯净的音源,它还是一台功放,推动闪电SP-6.5套装喇叭,一机多功能,简化了安装过程。

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对汽车的门板做了双层的隔音处理之后,改装师将汽车的前声场喇叭替换成了意大利诗芬尼S62两分频套装喇叭。

将尾箱内饰板复原后,也是与原来的一样,没有改动的痕迹的。

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意大利诗芬尼S62两分频套装喇叭原车位无损安装。

整个音响系统器材很简单,无损安装的过程也很快捷,最后师傅详细咨询了车主的喜好,经过专业的调试,调出车主专属的效果。音乐背景很干净,陶瓷高音细节丰富,中音醇厚温暖,低音瞬间爆发很爽,开车时将音量调大了也不会失真,反而让美妙的旋律填满车内空间,有如在现场。

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这款喇叭具有非常高的性价比,100%意大利本土制作,满足既对价格有要求,又对声音有要求的挑剔耳朵!声音细腻有层次,高音通透,人声饱满而圆润,细节部分还原到位。这套S62虽说是入门级的,但其优点就是耐听,听久了耳朵也不会感觉疲累。

后门隔音后,暂不做改装,做为辅助音,留着为下次升级做铺垫。

交叉火力作为简装Hi-Fi汽车音响领导品牌,自交叉火力DSP超薄炮CF-A8上市以来,一直深受广大音乐爱好者、车主以及店家的喜爱和追捧。

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交叉火力A8dsp不破坏原车一根线路,无损对插设备兼备了功放低音dsp声场调节功能,提升原车三倍音质的说法还真是不错。

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调音师正为改装好的车进行调音。

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车主因为不想拆动原车太多,所以推荐给他意大利诗芬尼S62两分频 交叉火力A8的经典配置。这套设备高音通透,尤其流行音乐和乐器的表现更佳。不用增加功放,无损安装,是在入门级别音响中最具性价比的搭配。

改装配置清单:前声场:意大利诗芬尼S62两分频套装/主机:歌航DSD云主机A1/DSP 低音:美国交叉火力A8专车专用DSP超薄低音/隔音:美国赛伦斯两门环保隔音

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